网约车在东南亚有众火?印尼已将车费价格纳入CPI指标

  文/乌鸦骑警

  虎嗅注:本文综相符编译自《雅加达邮报》(The Jakarta Post)、“亚洲金融街”(Deal Street Asia)以及“旅游日报”(Travel Daily Media),主要关注东南亚网约车市场,以及那里的“双巨头”Grab和Gojek的近期行为。

  东南亚两家网约车服务巨头Gojek和Grab的车费价格近日已被印度尼西亚当地当局列入通胀考量的计算中。这是印尼统计局局长Suhariyanto周一在批准当地媒体采访时确认的。

  “新纳入消耗价格指数(CPI)计算的商品有98栽,包括手机配件,也包括Grab和Gojek的车费”,Suhariyanto说道,“这些消耗增进专门敏捷,它们原形上已经成为人们经济运动中的主要构成片面。”

  除了以上消耗走为,纳入CPI统计的还有8个新城市。云云以来,2020年印尼的CPI统计指标将包含全国34个省会城市和56个区(市)的消耗数据。

  在行使新公式计算后,印度尼西亚当局宣布,2020年1月的CPI指数为2.68%。新公式把2018年行为CPI计算的基准年,而不是2012年。

  不过这么一来,1月的CPI数值逆而还不如往年12月了。此前,基于老公式计算出的12月CPI为2.72%。

  “尽管如此,吾们置信,云云的不同并不会对今年的通胀率的数值有隐晦影响。”统计局局长外示。

  不管统计局如何计算,Grab和Gojek在东南亚网约车市场的领先地位都不会受到丝毫影响。近几年,这两家企业一向在一连增进,赓续膨胀,现在尚未望到他们当中有任何一家存在失踪队的迹象。

  收购Bento,Grab也要做理财服务

  在印尼当局宣布将网约车消耗纳入CPI指数的第二天,Grab也做了一个主要举措。他们宣布,公司已收购了新加坡机器人询问初创公司BentoInvest,详细金额未便泄漏。Bento挑供的服务包括客户揽储、投资组相符构建和资产再均衡。因此Grab此次收购的方针,即是要在自家的行使程序里再增增财富管理产品。

  Grab想做财富管理服务的打算由来已久,不过由于尚未拿到新加坡的数字银走牌照,有关服务挺进缓慢。而BentoInvest手里正好有新加坡金融管理局发放的资本市场服务(CMS)牌照,这就给Grab下一步的走动增增了郑重助力。

  该公司在声明中还外示,收购完善后,BentoInvest将更名为GrabInvest,其领导人照样是Bento的首席实走官兼创首人、新加坡银走前总经理ChandrimaDas。Das将在今年上半年内把Bento的既有产品与Grab的行使程序进走整相符。

  与此同时,Grab还将积极申请新加坡的数字银走牌照,不过他们将面临庞大的竞争压力。能成功得到牌照的公司只有五个,但据新加坡金融管理局上个月的新闻,他们已收到了21份数字银走牌照申请。Grab的对手不光包括新加坡电信巨头Singtel、新加坡汇款公司InstaRem,还有蚂蚁金服。值得一挑的是,蚂蚁金服的母公司阿里巴巴还曾在2018年4月投资过Grab,协助其市值上涨到了60亿美元。

  不过相比于阿里,产品展示滴滴与Grab的有关才是真的“靠近”。滴滴是该公司除Uber、柔银外的第三大股东;2017年,滴滴还和柔银一首出资25亿美元投资Grab,使其估值飙升至50亿美元。现在Grab的市值早已超过140亿美元,滴滴的以前的投资也算是值了。

  入股蓝鸟,但Gojek眼里只有Grab

  和Grab相通,印尼独角兽Gojek也有浓重的中资背景,腾讯和京东曾众次参投Gojek。比来的一次是往年2月,那时他们和谷歌一道,为Gojke的F轮融资投资9.2亿美元。

  对于Grab心心念念的理财服务,Gojek其实也有组织。往年9月,Gojek的风险投资部分Go-Ventures领投了金融科技初创企业Pluang300万美元的首轮融资。Gojek之因此这么做,主要是由于Pluang 平台上能够进走黄金营业。

  不过金融服务并不是现在Gojek最感有趣的事,他们的仔细力照样在网约车市场上。

  往年岁暮就有报道称,该公司即将购入印尼最大的出租车公司之一,蓝鸟(BlueBird)5%的股份。遵命彭博社的说法,Gojek将支付3000万美元。这意味着蓝鸟的估值约在6亿美元旁边。固然这个数字与市值100亿美元的Gojek相比微不能道,但这笔营业却对后者意义宏大。

  诞生于1972年的蓝鸟公司是印尼第一家出租车公司,他们也是印尼交通畅业的创新者。2011年Uber在美国声名鹊首之时,蓝鸟也嗅到了商机,他们推出了基于暗莓手机编制的预订行使程序,从而在移动端网约车市场占有了先机。近年来,固然这家老牌公司在与Grab和Gojek云云的新锐们竞争时望风披靡,但众年经营积累下的市场声誉却是Gojek们无法相比的。因此入股蓝鸟,不光能让Gojek的车队得到膨胀,更主要的是收割蓝鸟的大量忠厚用户。

  从外部环境的角度来望,现在在印尼,网约车有关的监管法规还处于一连调整和完善的过程中,而入股老牌出租车企业,则意味着Gojek也让本身具有了传统走业的背景,这使其营业的相符法性骤然升迁,因而也具备了更强的答对监管风险的能力。

  此外,在购买蓝鸟股份后,Gojek现在也能堂堂正正的访问竞争对手的数据了。蓝鸟的自家APP保存着许众爱乘坐出租车而不是网约车服务的用户数据,这对于Gojek钻研消耗心绪,改善产品服务颇有裨好。不光如此,蓝鸟还一向试图议决物联网来优化服务程度:议决监控汽车引擎、车辆位置以及驾驶员的外现来找到挑高运营效果和降矮成本的策略。而这些技术也能协助Gojek升迁对自家网约车的运营效果,打赢与Grab旷日持久的拉锯战。

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posted on 2020-02-10  admin  阅读量:

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